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四驱版的全新一代RAV4荣放能去郊外越野吗?-蔬园艾田信息门户网

2019-11-08 17:29:22

我很抱歉地告诉你,如果你将来想买一辆丰田质量的全轮驱动越野车,唯一的选择就是新款rav4。

作为今年最受期待的suv车型,rav4迄今已经历了四代变革。它不仅开创了丰田制造城市越野车的历史,而且在25年内,在全球范围内实现了惊人的900万辆的总销量。

尽管这些足以证明丰田rav4在市场上的核心实力,但它从未与“越野”这个词有任何关系,因为它以前纯粹是国内设计的属性。就因为一汽丰田相继将越野车和普拉多踢出国内阵营,rav4不得不承担丰田在国内市场上最强硬的角色。

当然,如果你是一个越野爱好者,恐怕你已经准备好在这里受到责备了。毕竟,用一辆纯城市越野车越野总是一件非常愚蠢的事情。但真的是这样吗?事实上,这不是真的。在检查了新款rav4的强度后,我们惊讶地发现,这辆车已经达到了能够出去“走两步”的水平。

在描述新模型的一系列越级性能之前,我们必须首先了解旧模型的缺点。在过去的25年里,rav4一直是基于一款紧凑型suv,该SUV建在一个甲级轿车平台上。如果你从省油和易于驾驶的标准来判断,一切都很好。

然而,以经济为导向的设计理念使其无法承载越来越多的先进技术,难以提高控制质量。因此,只要底部平台保持一天不变,不管新车型的外观有多酷,它本质上就是新瓶装旧酒。

此时,轮到tnga作为丰田新的全球架构登场。这一框架的诞生可以说是丰田生产理念的改变,打破了丰田在1950年提出的ce系统(工程师系统)。Tnga从企业系统、研发系统、生产系统和零部件系统等方面优化整合了丰田的内部和合作供应商。

此外,新tnga框架对几乎所有部件进行了重新开发,并对所有核心部件采用了最新技术,从而实现了整个产业链的整体升级。此外,它不同于其他品牌架构的单一特征。Tnga也分为ga-c、ga-k和ga-l,它们与不同的驾驶形式和不同的车辆尺寸兼容。

至于我们今天的新rav4,它是在tnga-k(前驱中型车辆和中型车辆)结构下诞生的产品。随着全新血液的加入,新车的后续性能可以被视为一个艰难的四轮驱动。然后让我们详细讨论一下新rav4能否“取代”Prado,带你探索未知的世界。

因为我们之前已经介绍了新rav4的外部设计,所以在今天的文章中会简要提及。如果你还记得2017年洛杉矶车展上发布的丰田ft-ac概念车,你不会对新车的外观设计感到太奇怪。

此外,全新rav4由陆地巡逻设计师打造,这使得这款具有强烈街道气息的城市suv有着与竞争对手不同的硬汉风格。从锐利的线条、包裹在黑色塑料中的圆形拱门到直六边形烟熏黑格栅,所有这些都展示了它突破钢铁丛林的雄心。

然而,这种设计理念对丰田本身来说实际上是非常危险的,因为rav4过去是世界的中庸之道,但现在很难保证消费者在突然变脸变成硬汉时会接受这样的改变。

在室内风格上,新rav4并不像外观那样激进,但仍然比老中年油腻腻的绘画风格要好。值得一提的是,汽车的人体工程学非常好,所有的钥匙都恰到好处。只是比现金型号大的8英寸中央控制屏幕似乎卡在控制台上,非常僵硬和突兀。我不知道是设计本身还是丰田针对国内市场的本地化设计。

此外,虽然新车建在新的中层平台上,但车身的长度与现金相差不大,但前后轴距分别加宽了35毫米和55毫米,而车身的高度则降低了10毫米,加宽了10毫米,这样的一系列变化可以显著提高车辆行驶时的操控性和稳定性,这是非常有意的。

就功率而言,新款rav4提供2.0升燃油版和2.5升双引擎版,两者均符合国家六项排放标准。其中,2.0升发动机的燃油效率达到40%,最大功率提高15千瓦至126千瓦。双传动模式的10档手动模拟直接换档无级变速器侧重于日常通勤和燃油经济性。

当然,2.0升燃料版本当然不能带你去探索伟大的河流和山脉。新款rav4的真正优势在于另一个2.5升混合动力系统,在丰田混合动力第二代电机结构的祝福下,该系统可以输出163千瓦的综合功率。匹配的e-cvt变速器在启动时也支持纯电动驱动,最终可以在7.8秒内完成零百次加速。在没有涡轮祝福的情况下,这个结果已经非常出色了。

在旧rav4的四轮驱动系统上,新车根据不同型号配备了三种不同的四轮驱动系统。除了现金车型上的基本dtc 4wd(动态扭矩四轮驱动控制系统),dtv 4wd(动态扭矩矢量四轮驱动控制系统)和新型e-4(新型电子四轮驱动系统)也可供选择。

前两者之间最基本的功能区别是dtc 4wd的后驱动轴不能断开,只能通过联轴器在两轮驱动和四轮驱动之间切换,这与旧型号没有太大区别。Dtv 4wd前后配有隔离装置,后桥(50:50-0:100)的独立扭矩分配可以通过双电磁联轴器实现,这是一种比较先进的四轮驱动方案。

然而,最强大的是新的e-4四轮驱动系统,它可以根据电机和内燃机的匹配情况将高达80%的功率分配给后驱动轮,并且还能够在检测到车辆打滑时限制打滑一侧的功率并将其输出给另一侧的车轮。

此外,由于tnga框架的使用,新rav4的刚性增加了57%,并且无需担心在长期未铺路面的道路行驶下承重主体的强度。只要你不把它当成陆地巡逻队,基本的越野轻而易举。

总的来说,新rav4是一场全方位的革命。它强大的四轮驱动和先进的动力系统使它在所有竞争对手中脱颖而出。然而,在最近的海外媒体测试中,新车的麋鹿测试结果非常差。我想知道丰田将来是否会对电子限位系统进行新的校准。

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作者:匿名
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